Tipo-Marigno-Italiano

法定点検

マッハ号（東京オートサロン2008より）

１ケ月ほど早いですが、脚まわりの異音の件もありましたので
法定１２ヶ月点検とともにをＤラーに診てもらいました。
特に問題ありませんでしたが、
バッテリーはプラスチャージで負担かかってるんで、
来月あたりには交換が必要なようです（交換後　25000km＠2年）。

で、問題の脚まわりの異音ですが、問題のパーツはサイレンサー

右側のサイレンサーは見事に擦れによって千切れっちゃってます。
左側も裂け始めておりお亡くなりになるのも時間の問題だったようです。
まぁ樹脂パーツですから経年劣化するようです。

左右とも新品に交換しました。

ショック降ろしての作業でしたが、工賃はかな～りサービスしていただきました。　

で、ついでに赤い連結棒に交換。

AUTOEXEのスタビリンクです。
BILのBTSキットでローダウンして、前後のスタビをAUTOEXEに交換していますが、
純正のリンク長ですと短かすぎて本来のスタビの性能を
発揮できないのでリンク長調整式装に交換した次第です。

リンク長の可変範囲は307mm（純正）～322ｍｍ（ローダウン量-25ｍｍ）
ということなので、現在のローダウン量が-20ｍｍと想定して
リンク長を319ｍｍに設定しました。

まだ峠とか走ったわけでは無いのでなんとも言えませんが、
アンダーが低減されました。
ただミンカラでも話題になってますが、
リアも同様にリンク長を調整する必要がありそうですので、
暖かくなったら「例の方法」で施工してみます。

今回はその他にエンジンオイル交換しました。
いつもはＭＯＢＩＬ１　ＲＰ（0Ｗ-40）なんですが、
Ｄラー推奨のＣａｓｔｒｏｌ　ＳＬＸ　Ｐｒｏｆｅｓｓｉｏｎａｌ　ＬｏｎｇＴｅｃ（0Ｗ-30）にしました。